近期海运运费下降

近期海运运费下跌：关键因素和市场动态

AlixPartners 的一份新报告强调，大多数东行跨太平洋航线的航运公司从 2025 年 1 月起维持了即期运价，这表明随着航运业进入历史上最疲软的时期之一，其定价能力受到削弱。

德鲁里世界集装箱指数显示，截至 2 月 20 日当周，每个 40 英尺集装箱的运费下跌 10% 至 2,795 美元，自 1 月份以来持续下跌。

尽管近期市场低迷，但海运仍然是航运公司重要的收入来源。马士基报告称，2024年第四季度海运收入增长了49%，并计划将其海运业务资本支出从19亿美元翻一番。十亿2024年将达到27亿。

影响谈判的另一个不确定因素是红海局势。自2023年底以来，航运公司已将部分贸易航线从苏伊士运河转移，导致运输时间延长数周。为了维持贸易畅通和航程可靠性，承运商已在其船队中增加了162艘船舶，从而增强了供应链的稳定性。然而，如果恢复红海航线，这些新增船舶可能变得不再必要，并有可能降低海运价格。

市场参与者对任何即将发生的变化仍保持谨慎。挪威邮轮控股公司首席执行官哈里·索默表示，实现中东和平非常复杂，他设想的情景是，到2027年，他的邮轮能够航行于红海。

此外，今年海运联盟结构的重大变化可能会影响运费。MSC目前已独立运营，没有加入任何联盟，而备受期待的由德国赫伯罗特和马士基组成的“双子星联盟”已于2月正式启动。根据Alphaliner航运数据库的数据，这些通过共享船舶和协调船期来最大限度提高服务水平的合作关系，控制着全球船队超过81%的集装箱运力。

总而言之，海运市场目前正面临着复杂的局面，包括价格波动、地缘政治紧张局势以及承运商联盟内部的结构性变化，所有这些都在影响着全球贸易和物流的动态。